Борис Сергеевич из Казани о работе зимой, ремонте на трассе и правде о своей жизни дальнобойщика
Работа магистрального водителя — одна из тех профессий, что держит на себе логистику огромной страны. Это жизнь в режиме постоянного движения, где каждый рейс — это испытание на прочность, особенно зимой. Мы поговорили с Борисом Сергеевичем, 47-летним дальнобойщиком из Казани с 20-летним стажем, который за рулём своего Volvo знает российские трассы как свои пять пальцев.
— Борис Сергеевич, с чего начался ваш путь? И что везёте чаще всего?
— Путь стандартный: после армии сел за руль, сначала местные перевозки, потом потянуло на дальние. Сейчас работаю на крупную федеральную транспортную компанию. Вожу в основном сборные грузы по контрактам — это может быть что угодно, от оборудования до товаров для сетевых ритейлеров. Часто беру заказы от одного из крупнейших маркетплейсов — коробки с товарами для их складов-распределителей. Груз в прицепе, как шутят, «коллективный» — для всей страны.
— Зима — самое сложное время. Какие главные трудности?
— Главный враг — непредсказуемость. Метель может начаться за полчаса, гололёд — образоваться пока ночуешь на парковке. Самое критичное — видимость и дорожное покрытие. Дальнобойщик зимой должен быть не водителем, а предсказателем. Всегда смотришь на термометр за бортом, прислушиваешься к сводкам. И, конечно, время простоя увеличивается. Разгрузка на складах, которые и так завалены работой, может затянуться на часы. Ждёшь — это часть работы.
— Как готовите технику? И что делать, если поломка в пути?
— Подготовка идёт с осени: антигель в топливо, проверка печки, аккумуляторов, резина обязательно шипованная. Если снегопад сильный или гололёд, надеваем цепи противоскольжения. Без них на некоторых подъёмах — никак. По ремонту: мелкие неисправности, типа замены предохранителя, лампы, подкачки колеса, устраняем сами. В кабине всегда базовый набор инструментов и запчастей. Для серьёзных поломок — вызов сервисной бригады по договору с компанией. Сейчас многие сервисы на трассе работают круглосуточно, но лучший ремонт — это тот, которого удалось избежать благодаря своевременному ТО.
— Существует ли взаимовыручка на трассе?
— Это не миф, это закон дороги. Если видишь фуру с аварийкой на обочине — всегда сбросишь скорость, можешь по рации спросить, не нужна ли помощь. Передать трос, дать «прикурить» от аккумулятора, поделиться антифризом — это обычное дело. Особенно это чувствуется вдали от больших городов. Сообщество водителей, особенно на севере и в Сибири, довольно сплочённое. Потом и тебе помогут. Это вопрос безопасности в первую очередь.
— Вы смотрели сериал «Дальнобойщики»? Насколько он правдив?
— Смотрел, конечно. (Улыбается). Как кино — смотрится интересно. Но это, конечно, большая часть выдумки. Столько экстремальных ситуаций и погонь в реальной жизни не происходит. Наша работа — это монотонность, усталость, борьба со сном и внимательность. Это не блокбастер. Но вот характеры героев — Павла (его играл Галкин) и других — показали в целом правильно. Это сдержанные, ответственные мужики, на которых можно положиться. Умение молча переносить трудности, не суетиться, но быть готовым к действию — это есть. Только вот драматизма в нашей жизни меньше, а бумажной волокиты и времени ожидания — гораздо больше.
— Что для вас самое ценное в этой работе?
— Свобода маршрута и чувство, что ты делаешь конкретное, нужное дело. Привёз груз — где-то заработал завод, магазин получил товар. И вид страны из кабины — он другой, не туристический. Это огромные пространства, рассветы на Урале, сосны в Карелии. Когда всё идёт по плану, груз цел, и ты вовремя дома — это и есть satisfaction, как говорят. А зимой… Зимой просто добавляется адреналина. Работа есть работа.
Примечание: имя и город изменены по просьбе героя, фамилия не указывается в целях конфиденциальности.
Эта беседа показывает, что за рулём многотонного автопоезда находится не просто «штурвал-менеджер», а высококвалифицированный специалист, логист, механик и психолог в одном лице. Их невидимая ежедневная работа обеспечивает стабильность товарных потоков в любую погоду.
Фото и видео Фотобанк: KirovN.ru / Больше новостей в нашей группе ВКонтакте
Плотон П. 
Киров